Гадасин — о проблемах Новикова на СУ8

Борис Гадасин (основатель и конструктор G-Force Motorsport): «К сожалению, у Андрея Новикова произошла неожиданная поломка. Выяснилось, что у него развалился один из трёх бензонасосов. В каждом из них стоит обратный клапан, а насос развалился в самом баке — этого было не видно. Соответственно, клапан не держал, и когда насосы другие включали топливо через сломанный сливалось в бак. Когда ребята разобрались, ремонт занял всего две минуты, а поиск неисправности занял пять часов. Впереди ещё длинная гонка, я считаю, что ничего ещё не потеряно». 

Дмитрий Охотников — о СУ8

Дмитрий Охотников (штурман Александдра Семёнова, GAZ Raid Sport): «Никаких ошибок у нас не было, всё было по плану. Но пески оказались коварнее нас, и мы прилегли немного на бочок. Поняли, что помощи ждать не от кого, своими силами откапывали машину, своими силами продолжили движение. Около часа-полутора на этом потеряли. Пески были очень тяжёлыми: высокие, разнообразные, иногда и зыбучие. Очень коварный спецучасток».

Игнатов — о СУ8

Алексей Игнатов (GAZ Raid Sport): «Сегодня всё классно было. Не возникло никаких проблем. Было очень много песков — это были сто километров полноценных дюн. Ещё ни разу в жизни такого количества песка за одну гонку не ездил. Очень крутой опыт. Песок был плотный, весь проезжается. Даже если с первого раза не получается, проезжаешь со второй попытки по более пологой траектории. Очень рад, что весь день у нас без проблем прошёл».

Жаданова — о СУ8

Екатерина Жаданова: «Этап прошёл прикольно. Дюны меня порадовали, как обычно. Классно, весело. Была максимально аккуратна, потому что сложная видимость: плохо просматривался рельеф. Зная особенности, я перестраховывалась, внимательно везде подкатывала. Был один неприятный инцидент — короткая песчная ловушка была, я её перепрыгнула, но затем была такая же. И я немного ударилась о приборы. В остальном всё отлично, но технические проблемы не отступают: опять отвалился рулевой демпфер, не хочет он мне помогать. Поэтому я тоже нарулилась руками, но, могу сказать, что мне кайфово».

Павленко — о СУ8

Олег Павленко (Oleg Pavlenko MMK): «Сегодня Екатерина Жаданова преподала мне урок езды по дюнам. Она опытная в этом деле, едет очень ловко. Сначала я был впереди и немного растерялся, появилась Катя, и я за ней зацепился. Сто километров дюн — это впервые для меня. Они красивые, сложные. Мне очень понравилось, очень красиво, выглядит просто великолепно. По ним так приятно ехать, хотя местами и сложно, но это восторг. Но надо практиковаться ездить по таким дюнам».

Каргинов — о СУ8

Андрей Каргинов («КАМАЗ-мастер»): «Сложный день. Вчера готовились к нему, понимали, что у нас маленький запас по времени, построили определённую тактику, чтобы как можно больше отыграть у соперников. Стартовали третьими среди грузовиков, дождались экипаж Эдуарда Николаева и страховали его на протяжении всего маршрута. Но самое главное, что запомнится, это рекорд по продолжительности дюн — как заехали в них, так и ехали сто километров. Они большие, раскатистые, но песок чуть-чуть влажный — где-то это придаёт лёгкости, где-то — наоборот, машине тяжелее. Очень красиво было».

Нифонтова — о СУ8

Анастасия Нифонтова: «Сегодня был день на выживание. То, что мы здесь на финише – это уже победа над собой. После нейтрализации у нас возникли проблемы с давлением масла, пришлось несколько раз останавливаться и разбирать полмашины. Мы потеряли на этом очень много времени. В итоге мы пришли к выводу, что у нас проблемы с датчиком. А в конце уже по прямой проехали просто прекрасно».

Ли — о СУ8

Иван Ли: «Отличный день, устали. Доехали до песков — мотоцикл закипел. Решил, что, если буду продолжать, то просто заклинит движок, и это будет сход. Потом развернулся и объехал пески вдоль — по краешку. Дозаправились и в итоге финишировали. Нужно рассчитывать свои силы, а их у меня осталось уже не так много».

Наумов — о СУ8

Алексей Наумов: «Мы с Муруном Пуревдоржем одновременно въехали в дюны, но когда я через 100 км только въезжал на дозаправку, он уже выезжал оттуда. На дюнах он мне уже «привёз» 15 минут. Он очень быстро едет по дюнам. А у меня ещё разболелась рука, а на песке нужно дёргать и переносить мотоцикл. Доезжал уже с трудом. В общем, я понимаю, что Мурун настроен серьёзно, и он держит полный газ, чтобы отыграть время, но трасса сегодня была очень экстремальной – и дюны, и камни, и скоростные прямые, промоины, речки. Держать здесь полный газ и отыгрывать время – это нужно быть железным человеком, Мурун молодец. А я на финише, и всё отлично».

Рудской — о СУ8

Андрей Рудской («НГ-Энерго»): «Немного подсели на въезде на высоком давлении. Скачивали шины и потом уже всё-таки проехали. Дюны экстремальные, с обрывами, сто километров. Проехали даже, наверное, больше. Начинаешь искать свой путь — и за счёт этого получается дольше. Вслед ехать невозможно — машина сразу вязнет даже на таком низком давлении. Пришлось немало поработать, зато мы на финише».

Карякин — о СУ8

Сергей Карякин (Snag Racing Team): «Без омывателя, электричества на борту, но с рабочей машиной — это лучше всего! Мы за ночь собрали новую машину — накануне у нас сгорела вся проводка. У меня впервые есть имя для своей машины — «Феникс». Сегодня был классный спецучасток. Сто километров дюн — очень здорово, мегакайф! После 40 километров вкатились. Начинался спецучасток с камней, нужно высокое давление. Доехали до дюн, остановились, понизили его. Условия были интересные».

Пуревдорж — о СУ8

Мурун Пуревдорж (Team Mongolia): «Вчера я потерял около часа, поэтому сегодня старался ускориться. Думаю, у меня это получилось. Я стараюсь делать всё, что могу».

Вишневский — о СУ8

Алексей Вишневский («МАЗ-СПОРТавто»): «У нас было всё хорошо, пока не увидели наших ребят, стоящих в песках. Помогали им починиться, починились и после этого поехали — уже вдвоём, а не втроём. Всё хорошо, маршрут непростой, пески долгие и сложные. Давно не ездили по таким пескам — вдоволь хватило. Увы, побороться за победу у Сергея Вязовича шансов уже нет, но мы приложим все усилия, чтобы он занял место в топ-3».

Вязович — о СУ8

Сергей Вязович: «Доехали до дюн, которые были через 96 километров. Начали движение по дюнам, и в какой-то момент пропало рулевое управление. Выяснили, что у нас выдавило сальник внутренний на сошке и просто вытекает масло очень быстро. Для нас это означало, что мы не можем продолжить движение. К нам подъехал экипаж Виталия Мурылёва, и мы сказали ему, что мы не можем продолжать, и это будет сход. Тогда ребята предложили снять с их машины рулевой редуктор, несмотря на то, что они проводят свою лучшую гонку в карьере, для того, чтобы сохранить место в ТОП-3 общего зачёта. Мы принялись за работу, затем подъехал экипаж Алексея Вишневского, и мы тремя экипажами перебросили рулевые механизмы. Это, считая ожидание, заняло более часа. Мы продолжили движение, но ребята, к сожалению, остались. Либо им предстоит ехать с течью масла и постоянно доливать, либо же съезжать с трассы и стартовать завтра с большим штрафом». 

Русинов — о СУ8

Роман Русинов: «Классный спецучасток. Очень кайфанули от дюн. Думаю, в дюнах мы хорошо прошли с точки зрения темпа. За нами держался Черкесов и на дозаправке он к нам подошёл, поблагодарил и сказал, что, если бы не мы, он потерял бы полчаса. Это, конечно, приятно. Но мы в очередной раз пробили колесо — буквально за 14 километров до финиша. Так сильно, что пришлось остановиться и поменять. Думаю, темп был хороший. От дюн я получил огромное удовольствие — гениально, просто супер!».