Александр Русанов («ГАЗ Рейд Спорт»): «На этапе было единственное место, где написано «возможно топко» – я туда и пристроился, с честью исполнил. Возможно, по невнимательности. Большое спасибо, нашим парням, что остановились, и Виталию Мурылёву на МАЗе, который нас дёрнул. Благодаря им мы на финише, а так бы у нас были проблемы. 9 дней «Шелкового пути» запомнятся яркими, это нерядовое приключение. Было всё – и радость, и печаль, но мы завершили гонку на высокой ноте. По моим подсчётам, мы шестые в абсолюте без грузовиков, вторые в классе – это моё лучшее достижение».

Алексей Игнатов («ГАЗ Рейд Спорт»): «Сегодня всё хорошо. Этап называется «Какой «Шелковый путь» без грязи». Хоть в последний день, хоть немножко, но дождик смочил дорожку, стало скользко, стало весело. Речки сегодня неожиданно глубокими оказались. «Шелковый путь» проверяет команду на прочность, на выносливость, проверяет экипаж. Наконец мы доехали до финиша и довольны результатом. У нас были небольшие помарки по ходу гонки, но в целом мы провели её достойно. Сложно найти темп, который позволит идти быстро, но при этом сохранить технику, сохранить силы на следующий день. Для нас «Шелковый путь» – знаменательное событие, индикатор работы экипажа и всей команды. Что мы смогли изменить, улучшить за сезон, за год, потому что мы на этапах ЧР опробуем какие-то новые решения, вносим конструктивные изменения в автомобиль, а «Шелковый путь» уже подтверждает, на правильном мы пути или нет. Я считаю, что на правильном».

Хоу Хоннин («Один пояс — один путь»): «Я уже больше десяти дней в России, и наконец-то смогу отдохнуть. Очень устал за эти дни. Я очень рад и благодарен всем за то, что у меня получилось достичь цели и выполнить задание от Владимира Геннадьевна – дойти до финиша. Сейчас я реально могу отблагодарить тех, кто дал мне эту возможность. Если «КАМАЗ-мастер» и «Шелковый путь» дадут мне такую возможность, я обязательно вернусь. А если гонка вернётся в Китай, то это будет просто замечательно. Каждый день гонки мы видели очень много болельщиков, которые следят за гонкой и поддерживают участников. Все очень доброжелательны и гостеприимны. Нам было очень приятно».

Леонид Петров и Дмитрий Воронов добрались до финиша спецучастка — и Петров, лидер общего зачёта Т2, опередил экипаж LADA Sport ROSNEFT Raid на 15 минут.

Но вскоре прохождение СУ9 завершил Евгений Суховенко — он проехал дистанцию на четыре минуты быстрее Леонида Петрова.

Сергей Куприянов: «Финальный аккорд у нас получился очень хорошим. Было очень скользко, мы ехали с большим запасом – нас обогнал Мурылёв и буквально через несколько километров ему потребовалась помощь. Мы остановились, вытащили его – он упал с трубы в овраге – и поехали дальше с чувством выполненного долга. Воды не очень много, но покрытие скользкое, особенно на траве. Но в любом случае «Шелковый путь» – это большая, хорошо проделанная работа. Мы на месте не стоим, для тебя лично гонка никогда не заканчивается».

Дмитрий Мордкович (Team Maria Oparina): «Я летел, ничего было не видно. Ехали быстро-быстро, прокололи второе колесо, ударились об камень – доехали еле-еле, чудом. Под дождём на траве очень скользко, там такие опасные дороги, что можно «чердак» сделать влёгкую и всё потерять. Но нам было нечего терять, мы всё потеряли в первый день».

Сергей Карякин (Snag Racing): «Я счастлив оказаться на финише. Если ничего не изменится, мы победители. Большое спасибо организаторам, что дают такую возможность. В плане организации на гонке всё было идеально. Они выбрали для себя очень сложную задачу – провести ралли-рейд в центральной части России. В целом весь маршрут был безумно интересным, крутые спецучастки. Большое спасибо спонсорам, что поддерживают такие гонки, спасибо нашим спонсорам за то, что помогают нам выигрывать и добиваться результатов. Победа – это всегда сумма факторов».

Андрей Рудской («НГ-Энерго»): «Вчера мы ехали 67 километров без генератора, он начал дымить, закоротило. В общем, мы доехали до шоссе, и там машина умерла. То есть вчера мы финишировали каким-то чудом. Сегодня спасибо механизации – отлично подготовили автомобиль, инженерам нашим. Сегодня было 4 глубоких брода, прямо по фару – её даже оторвало. Было очень тревожно, машина начала задыхаться. Сейчас эмоции переполняют, мы, по всей видимости, стали победителями в зачёте автомобилей. Впереди ещё 300 километров лиазона, подиум, поздравления».

Роман Русинов (G-Drive Racing): «Были броды, где мотовездеходы полностью в воде. В один момент я думал, что машина оттуда вообще не выедет. Было очень скользко мы обгоняли и пропускали – на последних 20 километрах была очень плотная борьба с Черкесовым. Успешный финиш, я доволен. 5,5 тысяч километров позади – супер ралли, всё очень классно. Были пески, леса, поля, горы – очень крутая организация, у меня очень положительные впечатления. Нам нужно поработать над навигацией, над пилотированием. Мы ехали достаточно спокойно, чтобы сберечь автомобиль – можно было чуть-чуть прибавить. Это моё первое ралли, мы достойно финишировали. Очень позитивный опыт».

Дмитрий Сотников («КАМАЗ-мастер»): «Мы стартовали за Вязовичем, Андрей Каргинов был впереди. Сначала вроде было сухо и всё нормально, но после одного из бродов мы увидели, что Андрей стоит, встали с ним, помогали ему менять колесо – это было тяжело, мы долго не могли поднять машину из-за того, что очень мокро и грязно. Минут за 7-8 мы справились, но понимали, что теряем время. Потом пошёл дождь, стало грязно, но в то же время пыльно — странная погода. Очень скользко, но нам нужно было просто доехать. Такой коварный короткий участок, который может изменить всю таблицу в конце ралли. Мы немного устали, очень хочется выспаться и отдохнуть. Будем делать анализ и правильные выводы, и на следующих стартах будем ещё сильнее».

Эдуард Николаев («КАМАЗ-мастер»): «Долгожданный финиш гонки! Она получилась классной и интересной. Спасибо Организаторам, что в наше непростое время нашли возможность устроить такое соревнование международного формата. Маршрут был очень интересный, непростой, была и навигация, и кочки, и ямы, и проколы. По приезду домой мы будем собираться и проводить тщательный анализ и по технике, и по пилотированию, и по навигации. В целом все живы-здоровы – это главное!»

Роман Русинов завершил спецучасток и уступил Сергею Карякину пять секунд, а это значит, что Сергей, по предварительным данным, становится победителем ралли «Шелковый путь» 2023 года в зачёте Т3!

Т3 на финише СУ9:

1. Нифонтова — 1ч31:14.
2. Карякин +1:13.
3. Русинов +1:18.
4. Д. Черкесов +3:24.
5. А. Черкесов +3:33.
6. Мордкович +15:44.

Сергей Вязович («МАЗ-СПОРТавто»): «Мы очень рады быть на финише. Долгий путь в 13 лет для нас. МАЗ впервые принял участие в «Шелковом пути» в 2010 году и вот сегодня мы наконец-то стали победителями этой сложнейшей гонки в сложнейших погодных условиях – пошёл дождь. Мы, как всегда, выбрали нетрадиционную тактику и пошли сегодня в атаку по скользкой дороге. У нас отличное сцепление, шины работают великолепно, нигде ни разу не поскользнулись, не ошиблись, очень быстро «накатили» Андрею Каргинову на 40-м километре, прошли его и держали хороший темп до самого финиша. Я очень благодарен штурману за всю гонку — он не допустил никаких ошибок по навигации. Шины в этом году вытащили нас на первое место. Благодарен за предоставленные масла компании G-Energy, которая работали всю гонку вместе с мобильной лабораторией и, безусловно, Минскому автомобильному заводу и всем заводчанам – я знаю, как они за нас болеют и переживают. Мы доставили им огромное удовольствие, МАЗ оказался самой быстрой машиной на этой гонке, одной из самых быстрейших в мире. Представлять Республику Беларусь – огромная честь для нас».

Три экипажа SSV добрались до финиша спецучастка — и пока лучшее время за Анастасией Нифонтовой. Карякин уступил экипажу G-Drive Racing чуть более минуты, третье время у Мордковча.

Ждём на финише Русинова.

Т3 на финише СУ9:

1. Нифонтова — 1ч31:14.
2. Карякин +1:13.
3. Мордкович +15:44.

Грузовики на финише заключительного спецучастка ралли «Шелковый путь» 2023 года. Сергей Вязович показал второе время, уступив Эдуарду Николаеву чуть менее трёх минут, но опередив Андрея Каргинова. А это значит, что, согласно предварительным расчётам, Сергей Вязович из «МАЗ-СПОРТавто» — победитель ралли «Шелковый путь» в категории грузовиков.

Грузовики на финише СУ9:

1. Николаев (КАМАЗ) — 1ч29.35.
2. Вязович (МАЗ) +2:50.
3. Вишневский (МАЗ) +3:18.
4. Сотников (КАМАЗ) +8:29.
5. Каргинов (КАМАЗ) +14:08.

Лучшее время на отметке WP9 показал Роман Русинов, который опередил Андрея Новикова и Анастасию Нифонтову. А вот Сергея Карякина, лидера общего зачёта, на отметке пока нет…

Т3 на WP9:

1. Русинов — 39:38.
2. Новиков +0:45.
3. Нифонтова +0:50.
4. Д. Черкесов +2:41.
5. Фрезоргер +2:49.

На отметке WP9 с лучшим временем среди грузовиков побывал Эдуард Николаев. Второй результат у Алексея Вишневского, а на третьей строчке пока лидер гонки Сергей Вязович. Андрей Каргинов уступил лидеру «МАЗ-СПОРТавто» более десяти минут.

Грузовики на WP9:

1. Николаев (КАМАЗ) — 37:49.
2. Вишневский (МАЗ) +1:35.
3. Вязович (МАЗ) +2:21.
4. Сотников (КАМАЗ) +7:39.
5. Каргинов (КАМАЗ) +13:07.

• Дистанция: всего 513,24 км
  СУ: 117,60 км
• Покрытие: 100% грунт

Заключительный девятый день соревнования, решающий бросок перед церемонией чествования победителей. Завершающий скоростной участок, как известно спортсменам, способен изменить положение в турнирной таблице. Извилистая грунтовая трасса, изобилующая переходами вброд, приведёт к настоящему украшению всего маршрута — торжественному финишу у стен Московского Кремля на Васильевском спуске!

Вячеслав Пащенко: «У меня за один день было столько приключений, сколько не было за всю гонку. Сегодня – самый тяжёлый день для мотогонов, потому что пески Арчеды – это что-то невероятное. Я в первый раз в этих песках – очень тяжёлые колеи, все нападались, я тоже — два раза, подушка сработала. Потом перезаряжал баллоны – потерял чуть-чуть по времени. В одном месте не вписался в поворот – улетел в ливнёвую трубу, немного повредил кисть. Уже и не знаю, что будет завтра, но сегодня мы реально поработали. Думаю, я сбросил несколько килограммов».

Илья Щеглов (Doc_32): «Это ужас! Я за всю жизнь свою столько раз на мотоциклах не падал! Я, наверное, больше 20 раз упал. Фотографы просто счастливы: я там такое исполнял в этих песках! Вылетаю в дюны, прыгаю – колесо в песок, сальто вперёд вместе с мотоциклом. Очень тяжело, просто безумно. Я даже не знаю, с чем это сравнить. Кое-как выжили в песках – началась грязь. Она здесь очень скользкая, я и там завалился. Да ещё и на подъёме. Я с большим трудом поднял мотоцикл, вытащил его оттуда. В общем, в «грязевых ваннах» побывал. Под конец спецучастка прошёл дождь, и всё превратилось в каток. Но я очень счастлив, что доехал. Благодаря пескам это был максимально сложный этап для мотоциклиста. В любом случае, у меня хороший результат, я приехал первым, не считая квадроцикла».

Анатолий Кузнецов: «Скоростной, хороший этап, но мокрый и грязный. Сначала был песок и жарко, а сейчас так всё освежилось – стало замечательно. Тяжело не было, уже вкатились. Каждый день встаём, как на работу. Покрытие и навигация сегодня были очень интересными. У нас одно превышение скорости, но это не очень страшно. Я сегодня стартовал третьим, а приехал первым – в песках обогнал мотоциклистов Илью Щеглова и Олега Павленко».

Юрий Найман (Ural Motorsport): «Сначала мы классно ехали, всё нравилось. Заехали в песок – там точно понравилось, это новое для нас покрытие, но шли мы там достаточно хорошо. Мы просто плыли по дюнеттам – очень мягко и хорошо. Правда, машина начала перегреваться. Потом у нас заклинил ручник, трубка перегорела. Пришлось останавливаться, но мы уже знали, что делать и быстро всё починили – не дольше 10 минут этим занимались – и поехали дальше. Правда, за это время нас обогнали ГАЗ и пара джипов, после приходилось их обгонять. Брода мы боялись, думали, что глубоко. Нас все пугали прошлым годом, когда МАЗ там утонул. Мы подъехали к броду и тихонечко пересекли его по центру, ничего страшного не было, не очень глубоко. На трассе было много грязи, омыватель не справлялся. Последнюю часть доезжали спокойно. Сложновато проходить такие длинные дистанции».

На дистанции сегодняшнего спецучастка был брод, обязательный для прохождения грузовиками. Другие категории могли его объехать, но экипаж Андрея Новикова решил порадовать зрителей зрелищным преодолением.

А так экипаж Новикова выглядел на финише.

Татьяна Сычёва (Xesha Motor Sport): «Этап прошёл хорошо. Вчера у нас развалился редуктор на 60-м километре второго спецучастка, поэтому на бивуак пришлось возвращаться на «техничке». В песках ехалось медленно, но в целом всё хорошо. Здорово, что на трассе очень много зрителей. Видимо, люди знают и интересуются – это очень поддерживает»

Александр Русанов («ГАЗ Рейд Спорт»): «Сегодня была очень насыщенная в плане разнообразия и утомительная дорога. В песках машина очень тяжело ехала, грелась, была долбёжка и ходярники, ямы были большие. Нужно было держать концентрацию, но её хватило километров на 200-220. Дальше решили сбавить и спокойно довели машину до финиша. Очень хороший спецучасток на самом деле, он выявляет слабые стороны и машин, и людей. Так и должно быть».

Анастасия Нифонтова (G-Drive Racing): «Сегодня был напряжённый денёк. Вот эти 314 километров всю дорогу держали в напряжении. В начале был песок, и мы решили поэкспериментировать – проехать Арчеду на больших колёсах. Эта резина более зацепистая, машине было тяжело. Но тест-драйв пройден, машина проехала. Зато на остальных кусках было уже получше. Поэтому песок мы ехали грустно и печально со скоростью 50 км/ч, а после заправки выехали в поля и уже пошло как-то повеселее. На финальном куске была какая-то сумасшедшая навигация – я не знаю, как там Катя Жаданова разобралась, в одном месте мы немножко заблудились, но потом нашлись и финишировали».

Сергей Карякин (Snag Racing): «Проехали спецучасток – всё нормально. По песочку погоняли. У нас в конце закончилась омывайка, ехали по памяти, т.к. спецучасток знакомый. Завтра спокойно поедем уже к финишу – в этом и была задача».

Роман Русинов (G-Drive Racing): «Сложный спецучасток, плюс у нас механики не сделали правильный омыватель, а вода у нас закончилась, поэтому последние 60 километров мы ехали, ничего не видя, да ещё и в пыли – то КАМАЗ, то Карякин. В итоге пробили колесо и 20 километров до финиша ехали на спущенном колесе. Но доехали, всё нормально. До момента пробития колеса машина рулилась очень хорошо, но менять его уже не было смысла».

Дмитрий Мордкович (Team Maria Oparina): «Тяжёлый спецучасток. Там поначалу пески, но для нас это хорошо. А потом жёсткие, петлявые, заросшие дороги – их не видно. Куда там эта дорога идёт? А ехать-то надо быстро! Мы несколько раз были на грани переворачивания».

Эдуард Николаев («КАМАЗ-мастер»): «Начало сегодняшнего дня было очень скользким. Вроде видишь, что луж нет, но очень скользко. Отыграть у Вязовича у нас сегодня не получилось, он на финише первый. Я перестраховывался – очень скользко, первым ехать тяжело. Но после себя уже оставляешь хороший след, второму и третьему ехать легче».