СУ9: комментарии Голоушкина и Русинова

Александр Голоушкин, пилот (№240): Всё было хорошо. Арчединские песочки, рулёжечка. А потом пошли поля какие-то непонятные: прямо-налево, прямо-налево. Ну, и вот где-то въехали передним колесом, оторвали немножко стоечки. А так всё хорошо, мы на финише. Штурман молодец, не заблудился. Покатались с удовольствием.

Павел Русинов, штурман (№240): Я всегда смотрю в легенду, а пилот мой – то подсолнухи, то кукуруза. Мне всё понравилось – и песочек, и всё остальное, отлично проехали сегодня. Классно, что пейзаж меняется, травой здорово пахнет.

СУ9: комментарий Каргинова

Андрей Каргинов (№303): Хороший спецучасток, скоростной, извилистый, рабочий. В легенде был проезд брода, грузовикам объезжать запрещено. И вроде нырнули аккуратно, даже слишком медленно мне показалось, можно было быстрее… Но еле выбрались оттуда! После этого заметили вибрацию. Остановились и увидели, что развалился вентилятор основного радиатора. И радиатор пробили – начал вытекал тосол. Поменяли радиатор, залечили «рану» насколько могли. Но все равно течет. Вот, надо на бивуак ехать…

СУ9: комментарий Мордковича

Дмитрий Мордкович (№218): Нет, кукуруза эта валялась. То ли с трактора, то ли просто в кучу сгребли. Мы в кучу с грязью влетели, подобрали немножко. Сегодня отличный день, спецучасток просто супер! Нам очень понравился. Очень много ориентирования, такая штурманская работа. Сегодня, я думаю, очень многие испытали проблемы в плане навигации. Ну песок был, да. Мы там Арчеду как-то краем цепляли – по мне так маловато, можно было побольше. Здесь сразу очень твердые быстрые дороги. Все было отлично. И буквально за 20 км до финиша – ремень. Первый ремень за марафон! Пришлось повозится с ремнем, потеряли минут 5. Это очень много. Тем не менее мы довольны, задача была свою позицию сохранить. Мы на финише, позиция с нами. Все отлично. Пилот доволен. Машинка целая. Я доволен.

СУ9: комментарий Мазепина

Никита Мазепин (№215): Очень похожий грунт, который напоминает в принципе все дни, которые у нас были, просто грунта было меньше, чем сегодня. Относительно спокойный день, ничего не происходило. У нас была задача ехать в очень спокойном темпе, не резать, не пытаться что-то отыграть, а довести машину до финиша. Я рад, что это получилось. Мне нравится Астрахань: она убойная и не прощает ошибок. Задумался, пропустил что-то от штурмана – можешь сильно разбить машину. И грунт в Калмыкии мне очень понравился – быстрые участки, было интересно. За целый день никого не видел, кроме единственного КАМАЗа, который стоял у дерева справа. Мы ни разу не потерялись, это радует, Антон молодец. Мотор сильно нагревался в конце, но это нормально. Много веток. Очень жду финиша в Москве, я там родился.

 

СУ9: комментарий Пузяна

Армен Пузян (№209): На самом деле мы сегодня боролись с МАЗами. Сначала они стояли вдвоём и мы их обошли. Потом на прямиках они нас догнали и от них такое кол-во пыли, которое растягивается на пару километров. А потом началась такая дорожка извилистая, на который они ехать не могут быстро. Мы их догоняем, в пыли и не можем подобраться близко на сигнал сантинеля, чтобы посигналить. А потом организаторы отправили их через брод и у нас был шанс обойти. И потом началось счастье, потому что уже можно было ехать быстро. А так в какой-то момент я понимаю, что штурман уже закипел, устал говорить каждую секунду. Огромное количество развилочек. В этот раз пришлось поработать за все дни. Мы были счастливы, когда проехали финишный створ, но в целом все было классно. Очень понравилось.

 

 

СУ9: комментарий Карякина

Сергей Карякин (№207): Сегодня мы нормально покосили по лесу, но добрались. Все хорошо. Два МАЗа обогнали нас на «hors piste» по срезке рубанули нас. Мы пропустили, всё, пожалуйста. И перед нами едут 60 км/ч. Пыль стоит просто нереальная. Мы пытались два раза обогнать. Улетали в кусты даже. При том, что едем совсем рядом с ними – 50 метров буквально. Но потом сломались, сверху то все видно. Ремни меняли, потому что в самом начале у нас был такой убойный, очень-очень мягкий, вязкий песок, машине досталось. Сейчас всё хорошо. Сегодня не было так жарко. Было комфортно. Завтра последний день, обычно после гонки наступает какая-то пустота, но если есть чем заняться, то немного скрашивает. На ралли «Шелковый путь» мы всегда с удовольствием едем. Саудовская Аравия не может похвастаться таким разнообразием трасс, как тут: Чечня, Астрахань, Волгоград, песок/грунт/трава. Класс!

СУ9: комментарий Власюка

Антон Власюк, штурман Никиты Мазепина (№215): Температура 110. Греется, но везет. Видите сколько травы? Класс! Спецучасток скучный [смеется]. Прямики. Самая основная задача была – не заснуть. Потому что прямик 2, поворот. Потом прямик 3, снова поворот. В промежутках между прямиками мы заезжали в «hors piste» между деревьями. И самое главное – вовремя перестроиться. Потому что на прямиках ты набираешь скорость 135 км/ч, а когда заезжаешь в лес, в кусты, то нужно сброситься посильнее. И многие опасности в кустах не прописаны. Но Никитос [Мазепин] красавчик. Всё очень четко отработали. Я доволен результатом!

СУ9: комментарий Нифонтовой

Анастасия Нифонтова (№208): По этой мокрой свежей траве машина, как по льду, едет в кусты. Там крутой поворот, большие деревья. Я думала: «Всё, прощай радиатор, он же у нас впереди». Брод мы проехали нормально. Хотелось ехать быстрее, но не получается, потому что скользко, ошибки начинаются. После вчерашней степи ты не понимаешь: здесь же тоже поле, но машина вообще по-другому идёт, держак другой. И тут как раз нужно ралли-рейдовое умение: договориться с головой, чтобы не начать нервничать и делать ошибки. Трасса крутая! То у нас были пески и пустыни. Когда к Чечне подъезжали – реально Марокко: песок дует, песчаные камни, дорожки. Сейчас – лес с грязью. Такое разнообразие покрытий было только на «Дакаре» – там и горы, и камни, длинный километраж. Сегодня навигация была очень сложной, но Катя [Жаданова] справилась на 10 с плюсом. Надо было очень внимательно ехать. Я пыталась торопиться, а она меня сдерживала. Гонку мы проиграли уже в первый день из-за технических неполадок. Но поскольку она вся была ещё впереди, мы поставили себе задачу просто выигрывать отдельные спецучастки по максимуму, чем мы сейчас и занимаемся. Я не знаю пока, как мы сегодня проехали. Конечно, обидно, когда ты понимаешь, что объективно мог бороться за первое место, мы едем не хуже соперников, а местами даже и лучше, но такова жизнь!

СУ9: комментарий Куприянова

Сергей Куприянов (№305): Первую часть – которая была волгоградская, где песок – прошли хорошо и достаточно уверенно. Потом поменялось полностью покрытие, начались вот эти вот поля, узкие дорожки и, конечно, перестроится мне было сложно, было много ошибок. К счастью, ничего фатального они нам не принесли. Было непросто, много ошибался. У меня уже было яркое впечатление на этом броде, поэтому мы проехали спокойно. Видели Эдик [Николаев] стоял. Где — не помню.

 

СУ9: ситуация с экипажами МАЗ-СПОРТавто глазами фотографа

В одном из бродов на девятом спецучастке разыгралась настоящая спортивная трагедия. Алексей Вишневский (№304) заехал в воду и заглох. Его товарищ по команде Сергей Вязович (№301) вытащил сокомандника тросом обратно на берег. Сейчас экипаж Вишневского проводит ремонт в полевых условиях…

СУ9: комментарии Кротова и Жильцова

Денис Кротов, пилот (№202): Сначала было все просто. Едешь-едешь, песочница. Мы догнали Диму Сотникова. Он нас пропустил, прямо в песках арчединских. Потом уехали и уже никого не видели. Очень высокая, большая трава. У нас постоянно забивался радиатор, мы постоянно останавливались и чистили несколько раз. Есть ямы такие, не прописанные. Пару раз полетели, поймали. А так нормально доехали. Едем в Москву. По навигации Костя молодец, хорошо отработал. Завтра на все деньги будет

Константин Жильцов, штурман (№202): Отличное начало, шикарное прям, песчаные отличные дорожки. Ехали шикарным темпом, в давление попали колесное, то что нужно было для песка. Быстро догнали Диму Сотникова, он нас аккуратно пустил, спасибо ему огромное. И все поехали дальше, больше никого не видел.

СУ9: комментарий Васильева

Владимир Васильев (№201): Была песочница, да. Всё хорошо – если не считать того, что весной в этих песках я перевернулся (смеётся). Сейчас нормально, как на дачу ехал. Сегодня дороги были не как вчерашние. Километров 30 было относительно быстрых дорожек, потом песочница была длинная, километров 25-30, прыг-скок. Потом опять извилистые дорожки, а дальше уже черноземье началось. Пошли жёсткие дороги с поворотами. Последние километров 150 пошло: прямик-налево, прямик-в канаву, прямик-между деревьями. Очень рваный темп. Разогнался-оттормозился. По бокам уже трава, если чуть-чуть выскакиваешь с твёрдого – скользко, надо ловить машинку. Дорога в сторону дома идёт хорошо, приятно. Вообще бы до Питера сделали боевые и там финиш – было бы классно!

СУ9: Вишневский остановился

По сообщениям с трассы остановился грузовик МАЗ Алексея Вишневского (№304). Возможно – технические проблемы.

СУ9: проблемы у Николаева

После преодоления брода на грузовике КАМАЗ Эдуарда Николаева (№302) забарахлила коробка передач – экипаж использует только четвёртую передачу. Вероятнее всего теперь Николаев будет постепенно отставать от группы лидеров.

СУ9 стартовал

Доброе утро! Мы начинаем прямую текстовую трансляцию девятого спецучастка двенадцатого издания Международного ралли «Шелковый путь». Сегодня участников ждёт этап по маршруту «Волгоград – Липецк» общей протяжённостью 773 километра, 314 из которых будут представлять собой специальный участок. Лидеры уже на трассе спецучастка.

СУ8: предварительные итоги

СУ8: предварительные итоги

Внедорожники:

1. Васильев (1 в Т1)
2. Кротов
3. Нифонтова (1 в Т3)
4. Мазепин
5. Карякин
6. Маликов (1 в Open)
7. Мордкович
8. Голоушкин
9. Пузян
10. Черненков

Грузовики:

1. Сотников
2. Каргинов
3. Куприянов
4. Николаев
5. Вязович
6. Шкляев
7. Хлебов
8. Лагута
9. Вишневский

СУ8: диалог двух мотоциклистов на финише

Евгений Тихонов (№75): Всё отлично: погода супер, трасса супер, отличный спецучасток. Пришли вместе [с соперником] – не даёт обогнать. Два раза пытался и оба раза упал.

Александр Гатиятулин (№17): Научился догонять, научись обгонять!

СУ8: комментарий Вишневского

Алексей Вишневский (№304): Я думал, нас на финише уже не дождутся. Всё стабильно: восьмой день и технические проблемы. В этот раз на 117 км вышел из строя компрессор. Два часа мы устраняли неполадку и дальше уже финишировали без проблем. Пару раз блудили, но в целом приехали на финиш. Вот ещё два задних колеса разрушены, но хорошо, что не лопнули.

СУ8: комментарий Манохина

Олег Манохин (№221): У нас низкий мотовездеход, поэтому в салоне каждый день песочница, а выше не можем поднять – приводы отрывает.

СУ8: комментарий Наумова

Алексей Наумов (№95): Очень скоростные дороги, конечно, сегодня. У нас есть ограничение 140 км/ч и местами приходилось прямо контролировать спидометр, потому что очень легко превысить скорость. Достаточно простой спецучасток: лево-право, грунтовые дороги. Пару раз ускорился, потому что прилетел вертолёт, который немного подстёгивает, он снимал сбоку, я поехал быстрее. А так, в принципе, я еду в своём темпе, уже сделал достаточно хороший задел для себя. Еду комфортно, чтобы видеть все опасности и не совершать ошибок. Классный день сегодня, 430 км пролетели очень легко, потому что нежарко. Видел стоящий МАЗ до дозаправки, он отъехал в сторону и ковырялся под капотом.

СУ8: комментарий Вязовича

Сергей Вязович (№301): У нас сломалась задняя часть надстройки. И всё. Мы увидели в камеру и остановились. И потом поехали спокойно километров 70-60 в час: она вообще не держится. Если бы поехали быстрее, то вообще отвалилась бы задняя часть. Колесных проблем сегодня не было. Но всё повторилось уже где-то на 150 км. Потухла камера задняя, проводку порвало. Только в зеркало увидели что болтается вся надстройка, остановились. Увидели, что полностью сломана задняя часть, ну и поехали аккуратно. Ждали все время, что Вишневский сейчас подъедет, чтобы взять дополнительный ремень, чтобы там закрепить. Но он к нам так и не подъехал. Мы, наверное, только пролог и первый этап проехали почти без проблем, дальше нас постоянно преследовали шины. Ну а сейчас, когда мы вроде решили шинный вопрос, сломалась надстройка. Причем дорога сегодня гораздо легче чем вчерашняя, не понятно как это произошло. Скорее всего сказывается общая усталость автомобиля. Эмоции очень смешанные. Мы вроде сделали задел и обезопасили себя в зачете грузовиков на третьем месте, но как таковой борьбы, гонки, не получается.

СУ8: комментарий Папуцкого

Вячеслав Папуцкий (№211): Дела хорошо. Сегодня была очень интересная рулежная трасса, я получил огромное удовольствие. Температура комфортная, можно ехать и получать кайф, а не выпадать из машины от потери сознания, когда внутри +50 и уже не соображаешь. Сегодня прямо кайфанули!

СУ8: комментарий Воронова

Дмитрий Воронов (№231): Этап очень быстрый. Не хватает нам максимальной скорости, но зато он быстро заканчивается. По сравнению с теми 480 км которые были пару дней ранее – ни в какое сравнение не идет. Можно даже чувствовать себя человеком. Машину не чинили, сильно не блудили, в туалет не ходили. Не то что не хватает скорости, просто если бы могли поддерживать скорость 140-150, то приехали бы на час пораньше. Солнца сегодня нет, обдувало, нет такой жары как предыдущие пять дней.

СУ8: Вязович финишировал

Сергей Вязович (№301) закончил прохождение восьмого спецучастка. Его грузовик МАЗ добрался до финиша с различными поломками: сломана задняя опора надстройки, переднее правое колесо стоит под неправильным углом…

СУ8: комментарий Суховенко

Евгений Суховенко (№204): Сегодня был быстрый день. Мы готовились к плохим дорогам, но нас это миновало. День скоростной, это видно по тому, что практически никто не сошёл. Мы встретили только два МАЗа: один стоял, а другой медленно ехал. У Вишневского был капот открыт, не знаю, что он там делал, а Сергей ехал километров 70 в час, но колёса все зрительно были целы. Может быть, все запаски кончились и он едет аккуратно, чтобы доехать? Мы его обогнали километров за 150 до финиша. В остальном, я думаю, что интересные испытания будут завтра, потому что будет Волгоград, Арчеда, и там уже дороги совсем другие, там будет песочек, так что напоследок многие могут приобрести себе приключения. Мы, как поросята, любим и в грязи покупаться, и в песке поваляться, интересно и там, и там.