Эдуард Николаев («КАМАЗ-мастер»): «Этап получился интересным. В концовке увидели, что сбился экипаж Андрея Каргинова. Возможно, они не взяли точку и ехали нам навстречу. Какое-то время шли первыми, но затем они вновь оказались позади — и мы их пропустили, встали за Андреем и ехали так до финиша. На протяжении всего маршрута были ямы и канавы — особенно в первой части, которая была грязная, опасная. Вторая часть была более динамичной — перегрели тормоза, приходилось даже чуть сбрасываться. Насыщенный очень день, интенсивный спецучасток».

Лидеры зачёта Т1 Владимир Васильев и Андрей Рудской добрались до финиша — и Васильев, согласно системе онлайн-мониторинга, на 15 с четвертью минут опередил своего главного преследователя.

Владимир Васильев (VRT): «Вчера у нас были технические проблемы, в итоге сегодня стартовали одиннадцатыми, но финишировали, как я понимаю, первыми – 11 машин обогнали. Наши механики молодцы, отлично работают. Вчера на бивуаке они ещё раз сняли коробку и проверили, правильно ли всё сделали – впопыхах же её меняли за рекордные 45 минут на лиазоне».

Сергей Вязович («МАЗ-СПОРТавто»): «Мы взяли хороший темп, но на 140-м километре первого спецучастка опять «разулось» левое заднее колесо. Опять решили не менять его, повредили в итоге этим колесом автомобиль. Добрались до финиша, приехали на сервиса и поменяли колёса — взяли с техничек. Но за два километра до нейтрализации взорвались и они. На замену колёс потеряли около восьми минут, после чего поехали на все деньги. Через 20 километров левое заднее опять начало спускать. Вспомнили, что во время замены я не вернулся к колесу и не докрутил его. Оно открутилось, пришлось останавливаться — докрутили. Ещё отдали минуты две. Рисковали везде, во всех узких местах — даже сумели накатить на экипажи «КАМАЗ-мастер».

Перед самым финишем спецучастка Сергей Вязович сумел отыграть у Эдуарда Николаева четыре минуты. У Николаева лучшее время спецучастка, согласно системе онлайн-мониторинга, Вязович уступил пилоту «КАМАЗ-мастер» три минуты и 40 секунд и стал вторым.

Дмитрий Сотников перед финишем потерял порядка шести минут — у него третье время, а Каргинов уступил Николаеву более восьми минут.

Грузовики на финише СУ7Б:

1. Николаев (КАМАЗ) — 2ч56:26.
2. Вязович (МАЗ) +3:40.
3. Дмитрий Сотников (КАМАЗ) +6:16.
4. Каргинов (КАМАЗ) +8:23.

На второй путевой отметке спецучастка СУ7Б Васильев отыграл у Рудского ещё три минуты и теперь опережает экипаж «НГ-Энерго» на шесть минут.

Сергей Вязович перед WP7B.2 потерял 8 минут!

Лучшее время на второй отметке показал Эдуард Николаев, второй результат, согласно онлайн-мониторингу, у Дмитрия Сотникова, а с третьим временем идёт Алексей Вишневский.

Грузовики на WP7B.2:

1. Николаев (КАМАЗ) — 1ч06:57.
2. Сотников (КАМАЗ) +0:28.
3. Вишневский (МАЗ) +1:10.
4. Каргинов (КАМАЗ) +1:51.
5. Вязович (МАЗ) +7:43.

Сергей Вязович, согласно системе онлайн-мониторинга, показал лучшее время на отметке WP7B.1 второго спецучастка седьмого этапа.

Эдуард Николаев проиграл лидеру «МАЗ-СПОРТавто» 27 секунд, Каргинов уступил 34, а Сотников — 55.

Грузовики на WP7B.1

1. Вязович (МАЗ) — 34:52.
2. Николаев (КАМАЗ) +0:27.
3. Каргинов (КАМАЗ) +0:34.
4. Сотников (КАМАЗ) +0:43.
5. Вишневский (МАЗ) +0:55.
6. Хоу (КАМАЗ) +2:22.

Тем временем подводим итоги проезда экипажей Т2 на первом спецучастке, и лучшее время на нём показал лидер общего зачёта Антон Мельников.

Т2 на финише СУ7А:

1. Мельников (Toyota) — 1ч53:32.
2. Петров (Toyota) +0:14.
3. Суховенко (LADA) +6:04.
4. Данатаров (Nissan) +6:34.
5. Воронов (LADA) +9:17.

СУ7Б стартовал — экипажи уже на втором спецучастке седьмого этапа ралли «Шелковый путь».

Борьба в зачёте Т3 становится всё более напряжённой — после WP7A Роман Русинов ещё полторы минуты выиграл у Сергея Карякина и на финише СУ7А, согласно системе онлайн-мониторинга, опередил лидера общего зачёта на три с половиной минуты.

Быстрее всех спецучасток преодолел Дмитрий Мордкович, который опередил Анастасию Нифонтову на 2 минуты 45 секунд, а третье время показал Дмитрий Черкесов.

Т3 на финише СУ7А:

1. Мордкович — 1ч34:44.
2. Нифонтова +2:45.
3. Д. Черкесов +3:17.
4. Русинов +5:25.
5. А. Черкесов +8:32.
6. Карякин +8:51.

Завершили спецучасток СУ7А два лидера зачёта Т1 — и Владимир Васильев, согласно системе онлайн-мониторинга, после WP7A отыграл у Андрея Рудского ещё шесть минут. Таким образом, разрыв составил 11 минут.

Т1 на финише СУ7А:

1. Васильев (BMW) — 1ч25:30.
2. Рудской (G-Force) +10:54.
3. Вавренюк (ГАЗ) +16:06.
4. Русанов («ГАЗель») +19:02.

Первые грузовики добрались до финиша первого спецучастка седьмого этапа — и лучшее время, согласно системе онлайн-мониторинга, осталось за Эдуардом Николаевым. Сергей Вязович уступил экипажу «КАМАЗ-мастер» 15 секунд, но опередил Андрея Каргинова 52 секунды.

Грузовики на финише СУ7А:

1. Николаев (КАМАЗ) — 1ч31:53.
2. Вязович (МАЗ) +0:15.
3. Сотников (КАМАЗ) +0:28.
4. Каргинов (КАМАЗ) +1:07.
5. Вишневский (МАЗ) +2:27.
6. Мурылёв (МАЗ) +6:43.
7. Куприянов (КАМАЗ) +7:24.
8. Хоу (КАМАЗ) +10:35.

Мотовездеходы прошли отметку WP7A, и пока с лучшим время, согласно системе онлайн-мониторинга, спецучасток проходит Дмитрий Мордкович, второе время у Анастасии Нифонтовой, а третий результат на отметке у Дмитрия Черкесова.

Тем временем Роман Русинов две минуты отыграл у Сергея Карякина — это борьба за первое место общего зачёта.

Т3 на WP7A:

1. Мордкович — 42:56.
2. Нифонтова +1:13.
3. Д. Черкесов +1:46.
4. Русинов +3:02.
5. Мироненко +3:35.
6. А. Черкесов +4:55.
7. Карякин +5:04.

Внедорожники T1 на отметке WP7A, и, согласно системе онлайн-мониторинга, Владимир Васильев на пять минут опережает Андрея Рудского. Богдан Вавренюк проиграл ещё три минуты, а Александр Русанов пока уступает лидеру девять с половиной минут.

Т1 на WP7A:

1. Васильев (BMW) — 38:34.
2. Рудской (G-Force) +5:01.
3. Вавренюк (ГАЗ) +8:07.
4. Русанов («ГАЗель») +9:29.

Пять грузовиков прошли точку WP на первом спецучастке седьмого этапа ралли «Шелковый путь». И, согласно данным онлайн-мониторинга, лучшее время у Эдуарда Николаева. Дмитрий Сотников уступил партнёру по «КАМАЗ-мастер» 25 секунд, а Сергей Вязович — 28. Каргинов пока идёт с четвёртым временем и уступает лидеру «МАЗ-СПОРТавто» 16 секунд.

Грузовики на WP7A:

1. Николаев (КАМАЗ) — 41:25.
2. Сотников (КАМАЗ) +0:25.
3. Вязович (МАЗ) +0:28.
4. Каргинов (КАМАЗ) +0:44.
5. Вишневский (МАЗ) +1:40.

ЭТАП 7 «САРАТОВ — ВОЛГОГРАД»

• Дата: 13 июля
• Дистанция: всего 595,40 км
  СУ: А 162,50 км, Б 267,26 км
• Покрытие: 95% грунт, 5% каменистые дороги

Участников ожидает самое протяжённое испытание тринадцатого издания — 427 зачётных километров в трёхмерных ландшафтах с перепадами высот. Спортсмены увидят самые разнообразные трассы — от каменистых дорог до белоснежных меловых холмов и крутых оврагов. Этап будет разделён на два спецучастка, и экипажам предстоит быть очень внимательными, чтобы не оказаться застигнутыми врасплох сменами курса.

Болельщики смогут увидеть вблизи уникальную гоночную технику во время проезда по улицам города. Бивуак гонки, как и в прошлом году, разместится на «Волгоград Арене», расположенной у подножия Мамаева кургана.

Олег Павленко: «У меня отвалилась навигационная башня из-за вибрации. Я ехал на первом спецучастке километров 50 до финиша, держа её в левой руке, чтобы не порвать провода. Моя задача была – доехать, отметиться, финишировать на первом спецучастке, а потом я приматывал это всем, чем только можно. Из-за этого я опоздал на старт второго спецучастка на две минуты, но я его проехал».

Лидер зачёта G-Moto Challenge Олег Павленко добрался до финиша и показал второе время, уступив лишь Илье Щеглову (он, однако, не участвует в G-Moto Challenge).

Мотоциклы:

1. Щеглов (Husqvarna) — 1ч28:42.
2. Пащенко (Husqvarna) +7:43.
3. Хуббатуллин (KTM) +8:11.

G-Moto Challenge:

1. Павленко (KTM)

Квадроциклы:

1. Кузнецов (Can-Am)
2. Логинов (Can-Am)
3. Гилемов (Yamaha)

Илья Щеглов (Doc_32): «Сегодня был безумно скоростной этап – оба спецучастка я шёл на максимальной скорости 90% дистанции. Сложностей с навигацией не было. Высокая скорость – это опасно: любой камень, неровность, промоина могут закончить гонку. Но я доволен своим результатом, мне удалось обогнать своего главного конкурента и, судя по тому, что его до сих пор нет, достаточно намного. Я это сделал ещё на первом СУ и, скорее всего, выйду в лидеры. Я попал под дождь, километров 10-15 на мотоцикле было скользко, но потом я успел обсохнуть».

Илья Щеглов и Анатолий Кузнецов — лидеры зачёта мотоциклов и квадроциклов — добрались до финиша СУ6Б, а вот Олега Павленко, который возглавляет классификацию G-Moto Challenge, пока нет…

Евгений Суховенко (LADA Sport ROSNEFT Raid): «Первый доп прошёл достаточно неплохо, без каких-либо помарок. Мы сегодня старались беречь автомобиль, объезжать все ямки. День был очень скоростной, у кого мотор мощнее, тот и чувствовал себя увереннее. Были и рулёжные секции, где мы старались получить удовольствие. Но на перегоне между спецучастками у нас автомобиль чуть-чуть закапризничал – решил показать всем свою заднюю левую полуось. Мы потратили какое-то время на ремонт, опоздали на 19-20 минут на старт второго допа и поэтому стартовали в хвосте. В итоге обгоняли туркменские экипажи, «Газон», ещё кого-то. В остальном всё прошло в штатном режиме, достаточно простой день – не было сложной навигации, дороги быстрые, погода комфортная. Мы даже дождь застали, но расстроились из-за того, что его было очень мало – хотели поскользить. В целом, всё нормально».

Четыре экипажа зачёта Т2 добрались до финиша, и лучшее время пока у Антона Мельникова, лидера генеральной классификации. А вот его главный преследователь — Леонид Петров — до финиша СУ6Б ещё не добрался…

Т2 на финише СУ6Б:

1. Мельников (Toyota) — 1ч20:06.
2. Данатаров (Nissan) +5:43.
3. Суховенко (LADA) +5:46.
4. Тойлыев (Nissan) +9:53.
5. Гурбанов (Nissan) +10:40.

Татьяна Сычёва (Xesha Motor Sport): «Этап прошёл хорошо. Как-то быстро промчались два спецучастка. Мне сегодня было хуже видно дорогу. В машине что-то жужжит на торможении, скрежет какой-то – механики посмотрят».

Экипаж Антона Мельникова первым из участников зачёта Т2 добрался до финиша.

Антон Мельников («Подмосковье»): «Очень понравились оба спецучастка. Рулёжные дорожки, где и разогнаться можно, и штурману подумать. В одном месте прохлопали немного и на скорости больше 100 км/ч перемахнули через дамбу. Хорошо, что поле было ровное. Приземлились метров через 20. А так всё отлично. Ближе к финишу нас догнали мотовездеходы, но в целом ехали в своё удовольствие. Вообще всё замечательно — и погода, и природа, и трассы».

Роман Русинов (G-Drive Racing): «Мы думали, что у нас ремень греется, а у нас проблема с датчиком. Догнали КАМАЗ, и последние 20 км, к сожалению, были очень сложными, потому что въезжаешь в лес – вообще ничего не видно. С обеих сторон дороги кусты, так что ветер не сдувает пыль, а сигналить КАМАЗу за 10 км до финиша – опрометчивое дело. Оба спецучастка были интересными, но второй особенно – быстрый, ходовой, с парой ловушек – класс. Но я думаю, что мы хорошо справились. Гонка ещё длинная – будем ехать дальше. Главное – спокойно добраться до финиша. Я еду тихо и спокойно, никому не мешаю. В автоспорте главная проблема состоит в том, что всё может закончиться слишком быстро. Слишком сложный путь наверх, и слишком быстро ты спускаешься вниз. Мы слишком осторожничаем с точки зрения всего. Я думаю, мы много времени потеряли в первый-второй день, в третий, когда мы заплутали и пробили колесо. Поэтому сейчас пытаться нагнать 10 минут – это неправильная концепция, я думаю. Но мы постараемся».

Сергей Куприянов («КАМАЗ-мастер»): «Этап был с ровными, извилистыми и быстрыми дорожками. Те, кто практикуют классическое ралли, чувствовали себя в своей тарелке. Мы тоже, на мой взгляд, проехали хорошо — серьёзных ошибок или помарок не было. Экипаж доволен тем, как доехал до финиша».

Роман Русинов на финише второго спецучастка — и пилот G-Drive Racing проехал его на две с половиной минуты быстрее Сергея Карякина! Эти два пилота, напомним, лидируют в генеральной классификации SSV.

Т3 на финише СУ6Б:

1. Мордкович — 1ч13:38.
2. Нифонтова +1:12.
3. Русинов +1:44.
4. Д. Черкесов +2:14.
5. А. Черкесов +2:40.
6. Карякин +4:12.
7. Найшуль +10:07.
8. Сычёва +10:27.
9. Фрезоргер +12:47.
10. Голоушкин +13:05.
11. Мироненко +14:12.
12. Новиков +14:37.

Дмитрий Сотников («КАМАЗ-мастер»): «Вторая часть была более быстрой, а первая – более интересной – было, где подумать, где-то навигация. Мы старались просто ехать и получать удовольствие. Где-то были участки гравийные, рулёжные, в широком поле – на грузовике можно ехать, как хочешь. Классный этап, для тех, кто любит техничные дороги. На таких все едут в полный газ, подрезать мало где удаётся, приходится прямо секунды собирать. Я сомневаюсь, что сегодня разрывы большие. «Шелковый путь» – это всегда интрига до самого финиша, и в этом году может быть всё, что угодно. Погодные условия нас не пугали – в современных условиях их можно посмотреть прямо на карте, так что дождя мы не ожидали».

Сергей Карякин (Snag Racing): «Решили перед спецучастком поставить американский усиленный ремень, который лопнул через 30 километров, потому что оказался бракованным. Потом ещё схватили одно превышение скорости». 

Три экипажа добрались до финиша второго спецучастка дня, и пока лучшее время на счету Дмитрия Мордковича. Анастасия Нифонтова уступила минуту с четвертью, а Сергей Карякин — четыре с небольшим.

Ждём Романа Русинова на финише.

Т3 на финише СУ6Б:

1. Мордкович — 1ч13:38.
2. Нифонтова +1:12.
3. Карякин +4:12.