Три грузовика на финише СУ5

Три грузовика достигли финиша спецучастка пятого этапа — и пока лучший результат у Сергея Вязовича. Но Андрей Каргинов уступил лидеру «МАЗ-СПОРТавто» всего девять секунд, а Дмитрий Сотников — 56 секунд.

Ждём на финише Николаева.

Дмитрий Сотников: «Очень быстрый этап. Не сказать, что одни прямики, много навигации было. В паре мест не попали. Вроде Вязович виднелся, но в двух местах ушли, потеряли несколько минут. Старались ехать чётко, старались минимизировать потери».

Андрей Каргинов: «Сегодня было не жарко, ехалось комфортно, хотя и чувствуется напряжение. Мы сегодня стартовали первыми, и наш штурман-новичок переживал по этому поводу. Но весь экипаж собрался, потому что нужно отыгрывать время. Тем не менее мы практически не совершили никаких ошибок по навигации. Иногда подсбрасывались, чтобы уверенно попасть в дорогу и не пролететь мимо. Резали очень аккуратно».

Экипаж №237 едет на бивуак

Экипаж №237 — пилот Мансур Еникеев — не стартовал и движется на бивуак без отметок на контрольных точках.

Карякин быстрее Мордковича!

Два экипажа класса Т3 добрались до отметки WP2 — и Карякин на 39 секунд быстрее Мордковича, хотя на предыдущей отметке Сергей уступил Дмитрию почти три минуты.

Т3 на WP2:

  1. Карякин — 1ч51:13.
  2. Мордкович +0:39.
  3. Русинов +2:12.
  4. Новиков +2:22.
  5. Д. Черкесов +3:28.
  6. А. Черкесов +4:40.
  7. Фрезоргер +9:43.
  8. Мироненко +10:30.

Николаев быстрее всех на WP2!

Экипаж Андрея Каргинова завершил прохождение спецучастка, а на WP2 лучшее время показал Эдуард Николаев! Пилот «КАМАЗ-мастер» на 28 секунд опередил Сергея Вязовича из «МАЗ-СПОРТавто».

Грузовики на WP2:

  1. Николаев (КАМАЗ) — 1ч43:34.
  2. Вязович (МАЗ) +0:28.
  3. Каргинов (КАМАЗ) +1:58.
  4. Сотников (КАМАЗ) +3:02.
  5. Хоу (КАМАЗ) +8:10.
  6. Куприянов (КАМАЗ) +9:22.
  7. Мурылёв (МАЗ) +15:15.

Нифонтова потеряла время

Согласно данным GPS-позиционирования, Анастасия Нифонтова останавливалась на трассе — вероятно, для решения каких-то проблем. В данный момент экипаж Нифонтовой продолжил движение.

Тем временем многие участники зачёта Т3 уже прошли WP1. Быстрее всех пока Мордкович, почти три минуты ему уступает Карякин, а третьей время показал Алексей Черкесов.

Т3 на WP1:

  1. Мордкович — 1ч01:11.
  2. Карякин +2:51.
  3. А. Черкесов +3:43.
  4. Русинов +3:55.
  5. Новиков +4:46.
  6. Мироненко +5:09.
  7. Д. Черкесов +6:28.
  8. Найшуль +9:15.

Мельников быстрейший в Т2 на WP1

Антон Мельников на Toyota пока удерживает лучшее время в зачёте Т2 на отметке WP1. Он 30 секунд «привёз» Суховенко и на четыре с половиной минуты опередил Леонида Петрова.

Впрочем, пока не все экипажи достигли WP1.

Т2 на WP1:

  1. Мельников (Toyota) — 1ч01:03.
  2. Суховенко (LADA) +0:31.
  3. Петров (Toyota) +4:31.
  4. Данатаров (Nissan) +5:22.

На WP2 Вязович перехватил лидерство!

Три грузовика достигли отметки WP2 — и лидер «МАЗ-СПОРТавто» Сергей Вязович перехватил инициативу! Он опережает Каргинова на полторы минуты, а Сотникова — на две с половиной.

Грузовики на WP2:

  1. Вязович (МАЗ) — 1ч44:02.
  2. Каргинов (КАМАЗ) +1:30.
  3. Сотников (КАМАЗ) +2:34.

Рудской проигрывает Васильеву почти 7 минут

На WP1 отметились все внедорожники класса Т1 — и Андрей Рудской пока почти на семь минут медленнее. Богдан Вавренюк показал третье время, опередив два экипажа на «ГАЗелях».

Т1 на WP1:

  1. Васильев (BMW) — 55:48.
  2. Рудской (G-Force) +6:47.
  3. Вавренюк (ГАЗ) +8:55.
  4. Русанов («ГАЗель») +9:28.
  5. Игнатов («ГАЗель») +9:50.

Николаев ставит второе время на WP1

Эдуард Николаев, который потерял накануне время из-за двух проколов и разбитого лобового стекла, стартовал позже ряда своих соперников, но на WP1 отметился со вторым временем! Лишь 50 секунд экипаж Эдуарда уступил времени Сотникова.

Грузовики на WP1:

  1. Сотников (КАМАЗ) — 58:36.
  2. Николаев (КАМАЗ) +0:50.
  3. Вязович (МАЗ) +1:15.
  4. Каргинов (КАМАЗ) +2:04.
  5. Хоу (КАМАЗ) +3:42.
  6. Куприянов (КАМАЗ) +6:36.
  7. Мурылёв (МАЗ) +13:58.

Сотников быстрее Вязовича и Каргинова на WP1

Три грузовика достигли отметки WP1 пятого этапа ралли «Шелковый путь», и пока, согласно системе онлайн-мониторинга, Дмитрий Сотников на минуту с четвертью опережает Сергея Вязовича и на две — Андрея Каргинова.

Первым из внедорожников WP1 достиг Владимир Васильев.

Грузовики на WP1:

  1. Сотников (КАМАЗ) — 58:36.
  2. Вязович (МАЗ) +1:15.
  3. Каргинов (КАМАЗ) +2:04.

ЭТАП 5 «ОРЕНБУРГ — САМАРА»

  • Дата: 11 июля
  • Дистанция: всего 557,28 км
    СУ: 226,41 км
  • Покрытие: 100% грунт

Спецучасток состоит из грунтовых дорог. В случае дождя будет очень скользко и опасно. Быстрые отрезки чередуются с полевыми дорогами с буграми и ямами. От пилотов потребуется максимальная концентрация, а штурманам придётся ещё сильнее потрудиться для поисков верного пути. На маршруте большое количество населённых пунктов и пересечений асфальтовых дорог, где будут установлены зоны ограничения скорости. Экипажам нужно быть предельно внимательными по пути к бивуаку на «Солидарность Самара Арене» у берегов Волги.

Первые экипажи отправляются на спецучасток.

Щеглов — о своём выступлении на 4-м этапе

Илья Щеглов (Doc_32): «В начале было очень тяжело, очень каменистый грунт, в траве были скрытые камни — пару раз еле удержался. Пару раз чуть не упал, понял, что надо сбавить ход, поехал поспокойнее, пропустил Олега Павленко. Было очень жарко — как будто феном в лицо обдувает. Были прохваты в полях, на которых можно было охладиться, но их было немного. Второй спецучасток был достаточно скоростным, не особо сложным — только под конец небольшие камушки пошли. Была пара скрытых промоин, но их удалось избежать. На навигации секунд 30 потерял — по сравнению с другими днями, она была не слишком сложной».

Павленко — о четвёртом этапе гонки

Олег Павленко: «Наслаждался родным краем. Место, в котором мы ехали, называется Зилаирское плато, и в 2008 году я приходил сюда зрителем смотреть ралли-рейды. Эта местность мне знакома, здесь пыль как мука — феш-феш, но это тоже знакомо. Мотоцикл работает хорошо, я сегодня не падал, не плутал, по навигации всё чисто, в отличие от вчерашнего дня. Ещё из приятного то, что моя бабушка — из Оренбургской области, и она часто рассказывала мне об арбузах. Так что теперь очень арбуза хочется. Дальше мы пойдём на Самару — а оттуда уже мой дедушка. В общем, я доволен — природа чудесная, спасибо организаторам. Не представляю, как удалось сочинить такую прекрасную трассу — это надо быть дизайнером!».

Павленко вновь быстрейший из мотоциклистов

Согласно данным онлайн-мониторинга, лучшим временем на втором спецучастке четвёртого этапа отметился Олег Павленко, лидер зачёта G-MOTO Challenge, однако Илью Щеглова он опередил лишь на 11 секунд. Наиль Хуббатуллин показал третье время среди мотоциклистов, а быстрейшим из числа квадроциклистов стал Анатолий Кузнецов.

Финиш G-MOTO Challenge на СУ4Б:

  1. Павленко (KTM) — 1ч03:16.
  2. Калинин (Can-Am) +6:52.
  3. Рудин (Voge) +7:43.

Зачёт мотоциклов на СУ4Б:

  1. Щеглов (Husqvarna)
  2. Хуббатуллин (KTM)
  3. Пащенко (Husqvarna)

Зачёт квадроциклов на СУ4Б:

  1. Кузнецов (Can-Am)
  2. Гилемов (Yamaha)

Вязович рассказал о 4-м этапе ралли

Сергей Вязович («МАЗ-СПОРТавто»): «Мы рады, что приехали сегодня без проблем. Четвертый этап оказался, хоть не такой длинный по протяженности, но очень коварный. Мы три дня ездили на максималке. Старт был точно такой, и потом резко перешел в плато с высокой травой и камнями. Сразу же там мы встретили Владимира Васильева, похоже он закончил менять колесо. Не успел тронуться — мы встали в канал первыми, ну самый старт, там 20 километров. И всю дорогу сегодня мы были не только первым грузовиком, но и автомобилем на трассе. Аккуратничали. Тактика была ехать спокойно, так что мы даже хотели пропустить Эдуарда Николаева и ехать сзади — у нас две минуты в генералке — три бы отдали без риска. Доехали до нейтрализации, никого не увидели сзади. Посмотрели, что он проигрывает нам 12 минут по точкам, а мы одну минуту Каргинову. Андрей на девять минут сзади, поэтому вторую часть мы еще больше сбросились, для того чтобы удержать свою позицию и поехали, как на доезд».

Дмитрий Сотников — о 4-м этапе

Дмитрий Сотников («КАМАЗ-мастер»): «Первая часть была быстрая, холмистая. Неожиданно начались камни. Дорога была такая травинистая. В одном из мест увидели Эдуарда Николаева — он стоял. Посигналили, они в кабине сидели. Мы не поняли, что было и дальше поехали. Была заросшая дорога, почувствовали удар, был камень. Увидели, что колесо начало травить, ну и продолжали двигаться на подкачке. Километров через 50 началась вибрация, подумали, что колесо начало разрушаться. Остановились посмотреть — колесо было еще целое, ехать можно. Просто дорога такая была. Доехали до финиша первого СУ, поменяли колесо и поехали дальше. Была очень красивая местность, дорожки извилистые».

Четыре грузовика разделили четыре минуты

В зачёте грузовиков второй спецучасток четвёртого этапа вновь ознаменовался плотной борьбой «КАМАЗ-мастер» и «МАЗ-СПОРТавто» — четыре быстрейших экипажа уложились в полторы минуты.

Быстрейшее время, согласно системе онлайн-мониторинга, показал Андрей Каргинов, а второе время осталось за другим пилотом «Синей Армады» Дмитрием Сотниковым, отставшим на 34 секунды. На третьей строчке расположился лидер «МАЗ-СПОРТавто» Сергей Вязович, отставший на 70 секунд, а четвёртое время у Виталия Мурылёва, который накануне из-за технических проблем лишился шансов на победу.

Грузовики на финише СУ4Б:

  1. Каргинов (КАМАЗ) — 50:47.
  2. Сотников (КАМАЗ) +0:34.
  3. Вязович (МАЗ) +1:10.
  4. Мурылёв (МАЗ) +1:32.
  5. Куприянов (КАМАЗ) +3:18.
  6. Хоу (КАМАЗ) +3:31.
  7. Вишневский (МАЗ) +3:55.
  8. Николаев (КАМАЗ) +4:56.
  9. Шкляев (ГАЗ) +15:12.
  10. Найман (УРАЛ) +16:03.

LADA снова быстрее всех, но лишь одна

На первом спецучастке четвёртого этапа пилоты LADA Sport ROSNEFT Raid заняли два первых места, и на втором лучшее время вновь осталось за заводской LADA. Но до финиша добрался лишь один экипаж — Евгения Суховенко, а вот у Дмитрия Воронова возникли проблемы с двигателем, его экипаж до финиша ещё не добрался.

Второе время на втором спецучастке показал Максатмырат Данатаров, уступивший Суховенко совсем немного — лишь 23 секунды. Третье время осталось за Антоном Мельниковым, который опередил Мердана Тойлыева и Шамырата Гурбанова.

Т2 на финише СУ4Б:

  1. Суховенко (LADA) — 1ч05:32.
  2. Данатаров (Nissan) +0:23.
  3. Мельников (Toyota) +2:18.
  4. Тойлыев (Nissan) +3:40.
  5. Гурбанов (Nissan) +4:21.

Нифонтову и Карякина разделили 9 секунд

Зачёт Т3 порадовал болельщиков невероятно плотной борьбой — на финише второго спецучастка дня Анастасия Нифонтова опередила Сергея Карякина всего на девять секунд. Третье время показал Андрей Новиков, опередивший Дмитрия Мордковича и Дмитрия Черкесова, а на шестой строчке расположился дебютант гонки Роман Русинов.

Т3 на финише СУ4Б:

  1. Нифонтова (Can-Am) — 54:44.
  2. Карякин (Can-Am) +0:09.
  3. Новиков (G-Force) +1:00.
  4. Мордкович (Can-Am) +1:24.
  5. Д. Черкесов (Can-Am) +2:03.
  6. Русинов (Can-Am) +2:22.

Анастасия Нифонтова (G-Drive Racing): «Ехали максимально быстро, насколько это было возможно. Я стараюсь не смотреть результаты, я такая заводная, и если узнаю, что поджимаю кого-то или меня кто-то, начну нервничать, суетиться и делать ошибки, а это не нужно. У меня своя такая «нирвана». У меня задача машинку довозить до финиша максимально целой, без поломок. Ну и при всем этом сохранять темп. Пока получается. Вчера был неудачный день с колесами, но сегодня поменяли «колесную» тактику и колеса все целые. Были максимально техничные и извилистые дорожки. Много работы для пилота — я такие этапы больше люблю. Негде было даже вздохнуть! У Кати Жадановой, моего штурмана, тоже было много работы — постоянно: яма два, яма три. Много грязи, да и грузовики вскопали».

Сергей Карякин (Snag Racing): «Сильно грелись на этапе, сбросили скорость. После трофи-участка накидало грязи на радиатор, стали греться, пришлось сбросить темп. Порой вообще отпускал газ, мы просто катились, а температура растёт. Но всё равно доехали — нормально. Встретили животных — то зайцы, то косули бегали. Но я никого не задавил!».

Роман Русинов (G-Drive Racing): «На первом спецучастке уже после 20 километров мы пробили колесо — и нам повезло, что отделались только им. Думаю, минуты четыре потеряли на замене — и ещё минуту на том, что у меня ремень немного перевернулся. Второй спецучасток получился достаточно хорошим, но мы упёрлись в Черкесова, сигнализировали ему, но в лесу подобраться — подъезжаешь, а видимость в пыли нулевая. Мы понимали, что сзади МАЗ, но не понимали на каком расстоянии. В итоге мы приостановились, посмотрели — вроде никого нет, и поехали дальше. Но очень интересный с точки зрения пилотажа спецучасток. Думаю, мой любимый из всех, которые пока были на этой гонке. Классный, пилотажный, но жаль, что кто-то был спереди, а так бы проехали быстрее. Если честно я не почувствовал, что стало жарче. Мы накануне внесли изменения в ремень, который грелся. Но ямы были довольно большие, так что машина полностью под замену всего, что в ней есть».

В зачёте Т1 Васильев быстрее всех на втором СУ

В зачёте внедорожников Т1 на втором спецучастке четвёртого этапа быстрейшим вновь стал Владимир Васильев, который опередил Игнатова и Русанова на восемь с небольшим минут. А вот Рудской, который опередил Васильева на утреннем спецучастке, из-за перегрева потерял почти 13 минут.

Т1 на финише СУ4Б:

  1. Васильев (BMW) — 49:31.
  2. Игнатов («ГАЗель») +8:09.
  3. Русанов («ГАЗель») +8:28.
  4. Рудской (G-Force) +12.54.

Владимир Васильев (VRT): «Этап прошел нормально, но у нас два колеса пробиты в самом начале, нас объехал МАЗ. Мы его догнали и уперлись, не обогнать — ехали в пыли, и пробили там второе колесо. На втором спецучастке на 30-м километре «уперлись» в пыль и так ехали всю дорогу. Сегодня намного жарче и машине тяжело, у нас включились все возможные вентиляторы, даже мощности генератора уже стало не хватать – пишет, что низкое напряжение. Ну, и нам тяжело. Кондиционер в жару выключился – не работает. На замене двух колес мы потеряли порядка 4,5 минут, не считая того, что мы ехали в пыли».

Алексей Игнатов («ГАЗ Рейд Спорт»): «Тяжело сегодня было и неожиданно на самом деле, потому что думали, после вчерашнего длинного спецучастка будут два «коротыша», и вроде бы ничего сложного. Но на первом СУ у нас возникли проблемы с тормозами, пришлось ехать в темпе не очень быстром, чтобы была возможность как-то останавливаться. На перегоне успели отремонтироваться и поехали. К сожалению, нас обошла пара машин на предыдущем спецучастке и поэтому на втором практически всю дорогу ехали в их пыли. Тяжело, концентрация максимальная, заглядываешь за каждую горку и каждый перегиб для того, чтобы там уже не удивиться. На втором спецучастке между холмами ветер уже не продувает, пыль висит плотным туманом – ничего не видно. Не столько физически, сколько психологически было тяжело, всё время куда-то вглядываясь. Но ничего, мы на финише сегодняшнего дня, и это главное!».

Александр Русанов («ГАЗ Рейд Спорт»): «Устал, если честно. Тяжёло из-за погоды, но машина нормально едет, с навигацией нигде не ошиблись, ничего не сломалось. Позитивно оцениваю этап. Гонка большая, длинная, всё идёт по плану».

Дмитрий Воронов остановился

Экипаж Дмитрия Воронова, который представляет LADA Sport ROSNEFT Raid, как сообщают зрители, остановился на дистанции из-за проблем с двигателем.

Экипаж №219 едет на бивуак

Зрители с трассы сообщают, что экипаж Александра Голоушкина починил мотовездеход, но принял решение ехать сразу на бивуак, минуя финиш спецучастка.

Экипаж №219 ремонтирует мотовездеход

С трассы сообщают, что экипаж №219 (Александр Голоушкин и Павел Русинов) меняют привод мотовездехода. Ремонт предположительно займёт около двух часов.

Экипажи LADA быстрее всех на первом СУ дня

В зачёте серийных внедорожников Т2, согласно системе онлайн-мониторинга, два лучших времени на первом спецучастке дня остались за экипажами LADA Sport ROSNEFT Raid: Суховенко проехал дистанцию быстрее всех, а Воронов уступил ему полторы минуты.

Третье время у Леонида Петрова, а далее в классификации расположились Максатмырат Данатаров, Антон Мельников и Шамырат Гурбанов.

Т2 на финише СУ4А:

  1. Суховенко (LADA) — 1ч34:38.
  2. Воронов (LADA) +1:36.
  3. Петров (Toyota) +5:16.
  4. Данатаров (Nissan) +6:05.
  5. Мельников (Toyota) +7:17.
  6. Гурбанов (Nissan) +8:53.
  7. Тойлыев (Nissan) +11:56.

Семь грузовиков на финише первого СУ дня

Семь грузовиков добрались до финиша первого спецучастка четвёртого этапа — и, согласно системе онлайн-мониторинга, лучшее время по-прежнему за Андреем Каргиновым.

Николаев уступил партнёру по «КАМАЗ-мастер» почти 13 минут (все потери были в начале участка — вторую часть экипаж №303 проехал в темпе лидеров), а Вишневский потерял более 27 минут.

Грузовики на финише СУ4А:

  1. Каргинов (КАМАЗ) — 1ч18:59.
  2. Вязович (МАЗ) +1:13.
  3. Сотников (КАМАЗ) +1:58.
  4. Хоу (КАМАЗ) +2:31.
  5. Куприянов (КАМАЗ) +5:43.
  6. Николаев (КАМАЗ) +12:57.
  7. Вишневский (МАЗ) +27:19.

Нифонтова отыграла у Карякина 11 минут

Пять экипажей Т3 завершили прохождение первого спецучастка четвёртого этапа — и пока лучшее время, согласно системе онлайн-мониторинга, у Анастасии Нифонтовой.

Мордкович на финише уступил пилотессе G-Drive Racing почти две минуты, Дмитрий Черкесов — почти три, а Алексей Черкесов и Сергей Карякин — по 11 минут.

У Нифонтовой, таким образом, появился хороший шанс опередить в общем зачёте Карякина, которого она пропустила накануне.

Т3 на финише СУ4А:

  1. Нифонтова — 1ч25:54.
  2. Мордкович +1:54.
  3. Д. Черкесов +2:59.
  4. А. Черкесов +11:08.
  5. Карякин +11:13.

Рудской опередил Васильева!

Андрей Рудской добрался до финиша первого спецучастка дня — и показал время лучше, чем у Владимира Васильева. Рудской, таким образом, отыграл у лидера зачёта Т1 42 секунды.

T1 на финише СУ4А:

  1. Рудской (G-Force) — 1ч22:41.
  2. Васильев (BMW) +0:42.
  3. Вавренюк (ГАЗ) +7:31.
  4. Русанов («ГАЗель») +8:08.
  5. Игнатов («ГАЗель») +9:57.

Экипаж Сычёвой движется сразу на бивуак

По информации онлайн-мониторинга, экипаж Татьяны Сычёвой не стартовал на спецучастке — сервисным маршрутом мотовездеход №218 движется на бивуак в Оренбурге.

Каргинов на финише первого СУ дня

Андрей Каргинов завершил первый спецучасток четвёртого этапа — и пилот «КАМАЗ-мастер» на минуту с четвертью опередил Сергея Вязовича.

На финише также Владимир Васильев — лидер абсолютного зачёте проехал на четыре минуты медленнее грузовика.