Павленко быстрее всех мотоциклистов и квадроциклистов

Мотоциклы и квадроциклы прошли отметку WP1, и лучшее время показал лидер зачёта G-MOTO Challenge Олег Павленко, который на пять с половиной минут опередил квадроциклиста Анатолия Кузнецова.

Третье время тоже у квадроциклиста Александра Гилемова, а далее расположились Дмитрий Калинин, Вячеслав Пащенко и Наиль Хуббатуллин.

Вишневский по-прежнему быстрее всех

Вишневский и на WP2 отмечается с лучшим временем. Алексей опережает лидера своей команды «МАЗ-СПОРТавто» Сергея Вязовича на 29 секунд, а показавшего третье время Дмитрия Сотникова из «КАМАЗ-мастер» — на полторы минуты.

У Николаева четвёртое время, у Каргинова — пятое.

Грузовики на WP2:

  1. Вишневский (МАЗ) — 2ч41:47.
  2. Вязович (МАЗ) +0:29.
  3. Сотников (КАМАЗ) +1:30.
  4. Николаев (КАМАЗ) +2:48.
  5. Каргинов (КАМАЗ) +7:02.

Вязович на WP2 на две минуты быстрее Николаева

Первые грузовики отметились на WP2, и лучшее время, согласно системе онлайн-мониторинга, пока у Сергея Вязовича, который опередил Эдуарда Николаева на две минуты, а Андрея Каргинова — на шесть с половиной.

Напомним, что на WP1 лучшее время было у Алексея Вишневского — мы ещё ждём его экипаж на WP2.

Грузовики на WP2:

  1. Вязович (МАЗ) — 2ч42:16.
  2. Николаев (КАМАЗ) +2:19.
  3. Каргинов (КАМАЗ) +6:33.

Проблемы у экипажа Мурылёва

Экипаж Виталия Мурылёва из «МАЗ-СПОРТавто» теряет время — зрители с трассы сообщают, что спортсмены чинят грузовик, на котором лопнул патрубок на впускном коллекторе.

Экипажи Т2 отметились на WP1

Экипажи зачёта серийных внедорожников категории Т2 достигли отметки WP1 — и лучшее время, согласно системе онлайн-мониторинга, показал Андрей Сушенцов. Андрей Динабург уступил чуть более минуты, а Максатмырат Данатаров стал третьим с отставанием в три минуты.

Т2 на WP1:

  1. Сушенцов (Toyota) — 1ч09:10.
  2. Динабург (Toyota) +1:18.
  3. Данатаров (Nissan) +3:07.
  4. Петров (Toyota) +4:09.
  5. Паристый (УАЗ) +6:15.
  6. Мельников (Toyota) +6:47.

Мордкович и Карякин задают темп в T3

Экипажи SSV прошли первую отметку — и лучшие результаты показали экипажи Дмитрия Мордковича и Сергея Карякина, которые разделяют восемь секунд.

Третье время у Анастасии Нифонтовой, которая возглавляет классификацию Т3 после двух этапов.

SSV на WP1:

  1. Мордкович (Can-Am) — 1ч03:50.
  2. Карякин (Can-Am) +0:08.
  3. Нифонтова (Can-Am) +0:44.
  4. А. Черкесов (Can-Am) +1:22.
  5. Д. Черкесов (Can-Am) +2:39.
  6. Новиков (G-Force) +2:52.
  7. Русинов (Can-Am) +3:35.

Вишневский ещё быстрее!

Алексей Вишневский достиг отметки WP1 — и пилот «МАЗ-СПОРТавто» добрался до неё быстрее соперников! 14 секунд Вишневский «привёз» партнёру по команде Сергею Вязовичу и 19 секунд — Эдуарду Николаеву из «КАМАЗ-мастер».

Очень плотная борьба в зачёте грузовиков — пятёрку лучших результатов разделяет буквально одна минута!

Грузовики на WP1:

  1. Вишневский (МАЗ) — 59:11.
  2. Вязович (МАЗ) +0:14.
  3. Николаев (КАМАЗ) +0:19.
  4. Сотников (КАМАЗ) +0:42.
  5. Каргинов (КАМАЗ) +1:00.
  6. Хоу (КАМАЗ) +3:43.
  7. Куприянов (КАМАЗ) +4:27.
  8. Найман (УРАЛ) +7:55.

Рудской уступил Васильеву на WP1

Андрей Рудской достиг отметки WP1 — и его результат, согласно системе онлайн-мониторинга, почти на шесть с половиной минут хуже, чем у Васильева.

Это борьба за лидерство в зачёте Т1, и преимущество в ней по-прежнему на стороне Васильева.

Т1 на WP1:

  1. Васильев (BMW) — 57:35.
  2. Рудской (G-Force) +6:25.
  3. Иванов (Toyota) +9:28.

Вязович быстрее пилотов «КАМАЗ-мастер» на WP1

Сергей Вязович из «МАЗ-СПОРТавто», согласно системе онлайн-мониторинга, показал на WP1 лучшее время среди экипажей грузовиков! На пять секунд Вязович опередил Николаева и на 46 — Каргинова.

Грузовики на WP1:

  1. Вязович (МАЗ) — 59:25.
  2. Николаев (КАМАЗ) +0:05.
  3. Каргинов (КАМАЗ) +0:46.
  4. Хоу (КАМАЗ) +3:29.

Экипажи достигли WP1

Согласно данным онлайн-мониторинга, Владимир Васильев прошёл путевую точку на 104-м километре дистанции. В общей сложности, напомним, экипажам предстоит пройти 345,77 зачётных километров.

Результат экипажа Васильева — 57 минут 35 секунд.

Каргинов и Николаев из «КАМАЗ-мастер» тоже прошли WP1 — и Эдуард на 41 секунду опережает Андрея.

Первый экипаж на дистанции СУ3

8:05 по местному времени — и первый экипаж отправляется на дистанцию. Это победители вчерашнего этапа Владимир Васильев и Олег Уперенко, которые лидируют в абсолютном зачёте.

3-й этап: Магнитогорск — Магнитогорск

Начинаем трансляцию с третьего этапа 13-го издания ралли «Шелковый путь».

Сегодня участников ждёт кольцевой этап ралли «Шелковый путь» с минимальными лиазонами. Экипажи сервиса в этот день останутся на бивуаке «Арена Металлург». Спецучасток начнётся с меняющихся словно в калейдоскопе пейзажей, но у штурманов не будет времени полюбоваться открывающимися видами из-за новых навигационных задач. Частые смены курсов и покрытия потребуют от экипажей филигранной точности. К финишу спецучастка спортсмены вернутся на каменистые треки к подножию Уральских гор, где они стартовали накануне, и главное здесь — сберечь колёса от проколов. Участники, которые смогут разгадать характер этих дорог, получат преимущество.

Вечером на бивуаке состоится церемония финиша третьего этапа чемпионата России — бахи «Шелковый путь».

Квадроциклы на финише

Анатолий Кузнецов первым среди квадроциклистов завершил прохождение спецучастка — и он оказался почти на шесть минут быстрее Дмитрия Калинина, который выступает на ралли «Шелковый путь» в категории G-MOTO Challenge, в рамках которого спортсмены преодолевают дистанцию без помощи механиков.

Первый мотоциклист на финише СУ

Для Олега Павленко, уроженца Магнитогорска, второй этап ралли «Шелковый путь» стал домашним, и он первым пришёл к финишу спецучастка. Там пилота встречала целая группа поддержки.

Олег Павленко: «Я сегодня так помчался – родная земля помогает, я знаю, чего ожидать. Получал удовольствие от пилотирования, от трассы. Последние километры ехал на запад, солнце всё время светило в глаза – было немножко неудобно. Догонял Т2, приходилось немного ехать в пыли, но ребята уступали дорогу. Спецучасток рабочий, я даже подустал в конце. Навигация сложная, очень много резких неожиданных поворотов, где-то даже приходилось возвращаться на трассу. Но в целом всё получалось, я ехал. Спецучасток мне понравился. Мотоцикл вёл себя хорошо, я его хорошо чувствовал, привык к высокой скорости, часто следил за тем, чтобы не превысить. Навигатор не сразу отображает скорость, поэтому, чтобы не получить пенализацию, я немного сдерживался».

Хоу — о СУ2

Хоу Хоннин (пилот экипажа «Один пояс — один путь»): «Сегодня второй этап соревнований. Длина участка — 245 км. Большинство дорог проходили по лесам и пашням, характер трасс постоянно менялся. В начале были леса с очень узкими дорожками. Нужно было ехать осторожно. Спецучасток очень хорошо составлен, есть места, где нужно ехать быстро, а есть и такие, где нужно быть осторожнее. К тому же с трассы открываются нереальные разнообразные пейзажи».

Юрий Найман из команды «УРАЛ» — о СУ2

Юрий Найман, пилот из команды «УРАЛ», согласно системе онлайн-мониторинга, на финише спецучастка с пятым временем в зачёте Т5! Как отмечает пилот, экипажу удалось найти свой ритм.

Юрий Найман («УРАЛ»): «Сегодня было намного лучше, чем в первый день. Нашли свой темп, ехали комфортно, дорога была хорошая. Машина ни разу не подвела – попали в настройки, всё хорошо, по нашему мнению. Готовы ещё ехать и ехать. Все сегодняшние броды мы проходили практически на полной скорости, только немного сбрасывали, чтобы были красивые фотографии – работали на зрителей. С навигацией нас немножко «обманули», но мы быстро разобрались».

Грузовики на финише СУ2:

  1. Каргинов (КАМАЗ) — 2ч36:40.
  2. Николаев (КАМАЗ) +1:46.
  3. Вязович (МАЗ) +4:50.
  4. Хоу (КАМАЗ) +10:24.
  5. Найман (УРАЛ) +13:15.
  6. Куприянов (КАМАЗ) +17:26.
  7. Вишневский (МАЗ) +19:05.
  8. Мурылев (МАЗ) +19:14.
  9. Сотников (КАМАЗ) +24:35.
  10. Шкляев (ГАЗ) +34:10.

Д. Черкесов показал лучшее время среди SSV!

Дмитрий Черкесов переписывает результаты второго спецучастка — согласно системе онлайн-мониторинга, он прошёл дистанцию быстрее Анастасии Нифонтовой! Кроме того, результат Анастасии сумел превзойти и Дмитрий Мордкович, который накануне столкнулся с проблемами. Нифонтова теперь занимает третью строчку предварительной классификации спецучастка.

Т3 на финише СУ2:

  1. Д. Черкесов (Can-Am) — 2ч46:04.
  2. Мордкович (Can-Am) +3:27.
  3. Нифонтова (Can-Am) +3:44.
  4. Русинов (Can-Am) +4:59.
  5. Новиков (G-Force) +6:12.

Экипажи зачёта Т2 на финише спецучастка

Экипажи зачёта Т2 добираются до финиша спецучастка. Лучшее время, согласно системе онлайн-мониторинга, пока у Андрея Сушенцова, который на две с небольшим минуты опередил Антона Мельникова и почти на шесть — Леонида Петрова.

Т2 на финише СУ2:

  1. Сушенцов (Toyota) — 3ч02:47.
  2. Мельников (Toyota) +2:18.
  3. Петров (Toyota) +5:39.
  4. Динабург (Toyota) +11:29.

Русанов рассказал о сложностях второго этапа

Александр Русанов из команды «ГАЗ Рейд Спорт» добрался до финиша спецучастка с пятым временем, согласно системе онлайн-мониторинга, хотя это было крайне непросто!

Александр Русанов («ГАЗ Рейд Спорт»): «Вчера я еле доехал до финиша – перегрелся, но главное – доехал до старта, потом «раскатился», вошёл во вкус. В целом дорога понравилась. У нас практически сразу раскутился болт на заднем левом суппорте, педаль практически провалилась, хорошо, что не на торможении. Потеряли время на этом, но потом поехали быстрее, пытаясь наверстать, и три раза заблудились. Мы на финише, я доволен. Самое сложное для меня на «Шелковом пути» – это метеоусловия. Организму нужно привыкнуть к такой жаре. Тренировать это невозможно, не в бане же сидеть. В любом случае, адаптация приходит, это естественный процесс, нужно просто помогать организму».

Русинов рассказал о СУ2

Роман Русинов (G-Drive Racing), зачёт Т3: «Очень хороший спецучасток – спасибо организаторам. В самом начале, в лесу с большими ямами, нужно было ехать очень спокойно. Хотелось поднажать, но нельзя было. И мы были правы, проехали достаточно чисто, в хорошем темпе – штурман молодец. На последних 25 километрах порвали заднее правое колесо – пришлось остановиться и поменять его, минуты три-четыре на это ушло. А так, в принципе, темп был хорошим. Один раз мы пропускали нагнавший нас КАМАЗ и пришлось сбавить, чтобы не идти в его пыли. В остальном, достаточно успешно всё получилось. Впереди ещё много дней, самое главное для нас – финишировать».

Каргинов — о спецучастке второго этапа

Согласно системе онлайн-мониторинга, именно Андрей Каргинов стал быстрейшим на спецучастке второго этапа. По словам пилота, расслабиться трассы не позволяли.

Андрей Каргинов («КАМАЗ-мастер»): «Хороший день, спасибо организаторам. Рабочий спецучасток, это можно видеть по нашему состоянию, километраж немалый. Броды вносили свои коррективы, не давали расслабиться. Узкие, извилистые лесные дороги, где нужно держать рулёжку, ну, и, конечно, рабочие моменты, когда на максимальной скорости нужно быть сконцентрированным. Пыль, опять же, сухое время года, жара. Вчера мы много проиграли, поэтому сегодня старались нагнать упущенное. Думаю, сегодня мы показали хорошее время, хотя немного потеряли на обгонах. Большие острые камни не давали резать траекторию, чтобы не повредить колёса, пеньки вносили разнообразие. Пейзажи на лиазоне были очень красивыми, напомнили Алтай, но мы смотрели их на ходу из кабины».

Русинов и Карякин уступили Нифонтовой

Ещё три экипажа зачёта Т3 завершили прохождение спецучастка второго этапа — и лучшее время, согласно системе онлайн-мониторинга, по-прежнему остаётся за Анастасией Нифонтовой. Однако ещё не все участники добрались до финиша.

Т3 на финише СУ2:

  1. Нифонтова (Can-Am) — 2ч49:48.
  2. Русинов (Can-Am) +1:15.
  3. Новиков (G-Force) +2:28.
  4. Карякин (Can-Am) +4:50.
  5. А. Черкесов (Can-Am) +5:31.

Сотников рассказал о проблемах экипажа

Дмитрий Сотников («КАМАЗ-мастер»): «Коварная трасса, весь день в пыли, было сложно – догоняли, обгоняли, невозможно было подобраться. В одном месте мы ошиблись – по чужим следам уехали в поле с высокой травой и уткнулись в ручей. Колёса провалились, мы не могли сдать ни назад, ни вперёд. Долго ждали, никого не было, потом появился экипаж Виталия Мурылёва на МАЗе, подъехал и с третьей попытки вытянул нас – ребятам отдельная благодарность. Всё остальное было в штатном режиме».

Анастасия Нифонтова на финише спецучастка

Экипаж Анастасии Нифонтовой и Екатерины Жадановой первым среди участников зачёта SSV добрался до финиша спецучастка.

Анастасия Нифонтова (G-Drive Racing): «Сегодня тяжёлый день, потому что длинный. Ехали долго, жарко, но хорошо, что не пыльно. Нас никто не догонял и мы никого не догоняли. В начале я очень аккуратничала, потому что были камни. Сергей Таланцев говорил, что с колеи нельзя съезжать, и это на самом деле так. Хочется по старинке делать срезочки, чтобы не вилять, но я заставляла себя беречь машину – гонка долгая, чуть-чуть поторопишься – никуда не доедешь. Посмотрим, какой там получился результат».

Каргинов показал лучшее время на СУ2!

Андрей Каргинов завершил спецучасток второго этапа — и, по данным системы онлайн-мониторинга, именно он показал лучшее время!

Грузовики на финише СУ2:

  1. Каргинов (КАМАЗ) — 2ч36:40.
  2. Николаев (КАМАЗ) +1:46.
  3. Вязович (МАЗ) +4:50.
  4. Хоу (КАМАЗ) +10:24.
  5. Куприянов (КАМАЗ) +17:26.
  6. Вишневский (МАЗ) +19:05.
  7. Мурылев (МАЗ) +19:14.
  8. Сотников (КАМАЗ) +24:35.

Николаев рассказал о втором этапе

Эдуард Николаев («КАМАЗ-мастер»): «Обещанных камней сегодня практически не было, а вот деревьев – мощных берёз, кустов – этого хватало. Причём, вторая половина спецучастка была очень скользкой и грязной, видимо, здесь шли дожди. В одном месте нас развернуло, я испугался, как бы не лечь на бок. В принципе, мы были готовы к таким условиям, но не ожидали, что после такой аномальной жары, как вчера, мы встретим такую скользкую и грязную трассу – это было необычно. Я видел Сергея, но решил отпуcтить его и не рисковать. У наших механиков сегодня будет много работы, есть вопросы касательно нашей техники, но они внутренние, мы о них пока не говорим. Я думаю, на завтра ещё поднастроим машину и будем двигаться дальше. В узком месте «поймали» сук берёзы и разбили лобовое стекло».

Грузовики на финише СУ2

  1. Николаев (КАМАЗ) — 2ч38:26.
  2. Вязович (МАЗ) +3:04.
  3. Вишневский (МАЗ) +17:19.
  4. Мурылев (МАЗ) +17:28.

Вишневский рассказал об ошибках и проблемах Сотникова

Алексей Вишневский («МАЗ-СПОРТавто») на финише спецучастка второго этапа: «Непросто было ехать первым грузовиком. Начало спецучастка было извилистым, много растительности, а на 20-м километре мы ошиблись — уехали на развилке не влево, а вправо. Сделали большую петлю, когда выехали спустя пять километров, увидели, что нас обогнал Сергей Вязович. Затем было много осечек и помарочек, ошибались и в навигации, и в точках торможения. Пропустили Эдуарда Николаева и Дмитрия Сотникова, но он не успел оттормозиться перед бродом и уехал в камыши. А за 20 километров до финиша у нас не выдержало заднее левое колесо — взорвалось, пришлось его менять. Доехали до финиша, надеюсь, завтра день пройдёт без приключений».

Рудской — о СУ2

Андрей Рудской приехал на финиш спецучастка со вторым временем, уступив десять минут Владимиру Васильеву. На финише пилот «НГ-Энерго» поделился ощущениями от трассы и отметил скоростные дорожки второго этапа.

Андрей Рудской («НГ-Энерго»): «Были камни, быстрые трассы — средняя скорость почти под сотню! Много сложных дорожных позиций, блуждали раз пять-шесть — возвращались, искали, промахивались, находились. Самое классное, что здесь ещё ни разу не проходили ралли-рейды — дорога не разбитая, можно и атаковать, очень много бродов, при этом надо быть очень аккуратным — особенно в начале. Один раз мы даже приложились в камень, но защита сработала, а если бы чуть левее или правее — мы бы вырвали, наверное, рычаг. Радует, что очень много зрителей».

Т1 на финише СУ2:

  1. Васильев (BMW) — 2ч36:15.
  2. Рудской (G-Force) +10:03.
  3. Иванов (Toyota) +23:52.
  4. Игнатов («Газель») +31:02.
  5. Вавренюк (ГАЗ) +36:51.

Вязович рассказал об ошибке «МАЗ-СПОРТавто» в начале СУ

Сергей Вязович достиг финиша спецучастка второго этапа и рассказал, что в начале дистанции экипаж немного потерял времени из-за навигационной ошибки.

Сергей Вязович («МАЗ-СПОРТавто»): «Началось всё не очень хорошо для нас. Со старта мы попали в лесной массив, проиграли Эдуарду Николаеву в районе трёх минут. На старте Алексей Вишневский допустил ошибку в навигации, поехали по его следам, но раньше поняли, что уехали, развернулись, и Лёша оказался позади нас. В итоге мы оказались первым грузовиком в канале, но всё равно считаю, что нам удавалось держать высокий темп. Борьба очень плотная, но это здорово».